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开车时，检查各调节器应处于 且输出为零
A:正常
B:故障
C:自动
D:手动
答案: 手动
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相关试题
壳程高点排气。开阀V04，直到V04阀出口显示 ，指示排气完成
A:蓝色色点
B:白色色点
C:红色色点
D:绿色色点
答案: 蓝色色点
停车时， 代表排液完成
A:报警消失
B:泵流量为零
C:蓝色色点出现
D:蓝色色点消失
答案: 蓝色色点消失
开车过程中，应当 提升负荷
A:快速
B:时快时慢
C:缓慢
D:视情况而定
答案: 缓慢
此换热器系统包含的控制系统包括
A:冷却水流量控制系统
B:磷酸钾溶液出口温度控制系统
C:磷酸钾溶液流量控制系统
D:冷却水温度控制系统
答案: 磷酸钾溶液出口温度控制系统;
磷酸钾溶液流量控制系统
此换热器的报警变量包括
A:磷酸钾流量低限报警
B:磷酸钾流量高限报警
C:壳程热流出口温度低限报警
D:壳程热流出口温度高限报警
答案: 磷酸钾流量低限报警;
磷酸钾流量高限报警;
壳程热流出口温度低限报警;
壳程热流出口温度高限报警
开车前设备检验
A:壳程和管程是否有内漏现象
B:各阀门 管路 泵是否好用
C:大检修后盲板是否拆除
D:法兰连接处是否耐压不漏
E:是否完成吹扫
F:壳程和管程是否生锈
G:壳程和管程是否结垢
答案: 壳程和管程是否有内漏现象;
各阀门 管路 泵是否好用;
大检修后盲板是否拆除;
法兰连接处是否耐压不漏;
是否完成吹扫
第3讲 透平及往复压缩系统 透平及往复压缩系统单元测验
本系统的往复压缩机是由 驱动的
A:空气
B:电动机
C:蒸汽透平
D:混合方式
答案: 蒸汽透平
喷射式真空泵的简要原理是：当高压蒸汽通过文丘里管时，由于文丘里管喉部管径缩小，流速（速度头）加大，静压（压力头）减小，因此产生 作用
A:虹吸
B:抽吸
C:加速
D:减速
答案: 抽吸
为了提高热机效率，必须通过复水系统使蒸汽透平排出的乏汽温度和压力尽可能
A:平稳
B:波动
C:低
D:高
答案: 低
油箱顶部设有通大气的管线，目的是
A:保持压力平衡
B:防止邮箱内压力过大
C:防止邮箱内压力过低
D:防止回油不畅
答案: 防止回油不畅
系统中润滑油总压力设为
A:高限报警
B:高高限报警
C:低限报警
D:低低限报警
答案: 低限报警
透平机转速为
A:高限报警
B:高高限报警
C:低限报警
D:低低限报警
答案: 高限报警
透平机与往复压缩机系统中跳闸栓的作用为
A:当透平机转速过低时跳闸，切断主蒸汽
B:当透平机超速时跳闸，切断主蒸汽
C:当透平机超速时跳闸，切断电源
D:当透平机转速超低时跳闸，切断电源
答案: 当透平机超速时跳闸，切断主蒸汽
紧急停车时，“打闸”的意思是
A:切断所有电源
B:切断透平主蒸汽
C:切断复水系统
D:切断润滑油系统
答案: 切断透平主蒸汽
本系统包括
A:压缩系统
B:蒸汽系统
C:复水系统
D:润滑油系统
答案: 压缩系统;
复水系统;
润滑油系统
冷态开车操作大致包括
A:开复水系统
B:开润滑油系统及透平密封蒸汽系统
C:开透平机及往复压缩机系统
D:开喷射式真空泵
答案: 开复水系统;
开润滑油系统及透平密封蒸汽系统;
开透平机及往复压缩机系统
开车操作完成时，应该注意 是否有异常现象
A:油温
B:透平机轴瓦温度
C:透平机转速
D:管线冷凝排气指示
答案: 油温;
透平机轴瓦温度
当出现 等紧急故障时，应使压缩机紧急停车
A:润滑油压上升至2MPa以上
B:透平机某个轴瓦超速
C:透平机某个轴瓦超温
D:润滑油压下降至0.2MPa以下
答案: 透平机某个轴瓦超速;
透平机某个轴瓦超温;
润滑油压下降至0.2MPa以下
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